今回はインドネシア語の作文練習としてジャワの高速鉄道計画問題について書いてみました。日本語訳も後半に書いています。
関連：作文練習に関する過去記事
Akihir-akhir ini, banyak orang naik kereta api setiap hari di Jepang. Oleh karena itu, mereka bisa pergi ke mana-mana. Mereka memakai kereta untuk pergi ke kantor, sekolah, berwisata dan lain-lain. Di Indonesia juga ada rel kereta api di pulau Sematera dan pulau Jawa. Mayoritas rel kereta api Indonesia dibuat pada zaman penjajahan Belanda. Sejarah kereta api Indonesia dimulai pada tahun 1864. Sekarang kita bisa pergi di antara Jakarta dan Bandung kira-kira 4 jam naik kereta api.
Menurut berita internasional bahwa 2 tahun lalu, rel kereta berkecepatan tinggi Indonesia yang baru akan dibangun di antara Jakarta dan Bandung. Kereta berkecepatan tinggi adalah kereta yang seperti kereta Shinkansen di Jepang.
Rencana untuk membangun kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia telah diumumkan oleh Pemerintah pada bulan Juli 2015. Proyek kereta berkecepatan tinggi perdana di Indonesia direncanakan akan menghubungkan ibu kota negara Jakarta dengan kota Bandung di provinsi Jawa Barat, dengan jarak membentang sejauh 150 kilometer. Jika rel kereta berkecepatan tinggi itu sudah dibangun, kita bisa pergi di antara Jakarta dan Bandung hanya kira-kira 1 jam. Proyek ini juga diharapkan akan berkembang lebih lanjut ke tahap berikutnya dengan menghubungkan kota terbesar kedua di Indonesia, Surabaya di Jawa Timur. Proyek ini juga akan memperluas ekonomi Indonesia daripada sekarang.
Jepang dan Tiongkok telah mengungkapkan ketertarikan mereka untuk ikut serta dalam tender proyek ini. Sebelumnya kedua negara Asia tersebut telah menggelar studi komprehensif mengenai proyek ini. Jumlah anggaran belanja untuk proyek dari Tiongkok akan mencapai kira-kira 4 miliar dolar. Jumlah yang Tiongkok tawarkan setengah lebih murah dari penawaran pihak Jepang.
Setelah studi komprehensif itu, pemerintah Indonesia memilih proyek Tiongkok, tetapi konstruksi itu tidak dimulai dengan cukup karena banyak masalah. Sebagai contoh, tanah untuk rel baru belum didapatkan oleh perusahaan pembangunan dan bank Tiongkok belum bisa mempersiapkan jumlah biaya semuanya. Selanjutnya, Tiongkok terlambat menyempurnakan konstruksi rel, kemudian, perencanaan Proyek kereta berkecepatan tinggi masih berhenti.
Jika pemerintah Indonesia memilih proyek dari negara Jepang, walaupun biaya konstruksinya lebih mahal daripada proyek dari negara Tiongkok, tetapi konstruksinya pasti berhasil. Kemudian, teknologi rel kereta Tiongkok dikatakan bahwa kereta Tiongkok tidak ada keamanan dan kadang- kadang kecelakaan kereta terjadi di negara lain. Sebenarnya, kecelakaan lalu lintas besar terjadi pada kereta berkecepatan tinggi Tiongkok pada tahun 2011 dan jumlah korbannya sebanyak 250 orang. Sedangkan, kereta berkecepatan tinggi Jepang belum pernah terjadi dilakukan kecelakaan lalu lintas sampai sekarang. Walaupun biayanya mahal, kita dapat memiliki kereta yang lebih aman.
Dalam kehidupan sehari-hari, biasanya orang Indonesia (dan juga orang Jepang) suka membeli barang yang harganya lebih murah. Tentu saja semua orang mau membeli barang-barang yang harganya murah, tetapi ketika kita membeli barang-barang yang harganya mahal atau barang-barang untuk masyarakat seperti kereta baru, kita harus memikirkan tentang kualitas dan keamanannya.
Di dalam sebuah peribahasa Jepang bahwa membeli barang yang murah hanya membuang uang saja. Peribahasa itu berarti kalau membeli barang-barang yang harganya murah, akhirnya kita harus membiayai jumlah uang lebih banyak karena barang itu mudah rusak dan kita harus memperbaikinya atau membeli barang baru lagi.
Kemudian, pemerintah Indonesia harus menjadi pembeli pintar yang bisa memikirkan kualitas dan keamanan untuk masa depan selain harga sekarang. Proyek pembangunan kereta bercepatan tinggi tidak hanya ditentukan oleh persoalan harga, tetapi juga ditentukan oleh unsur-unsur lain, misalnya, keamanan, teknologi, dan kenyamanan.
日本語内容：
大まかな内容としては、ジャワの高速鉄道計画が最初日本案が採用されていたのに対し、突然、中国案に横取りされたニュースを題材に、インドネシアはもう少し安全に対して投資すべきでは？と言う内容です。
ツイート
＜トップページに戻る＞
